BOB博鱼·(Boyu)-股价高歌猛进之后 特斯拉的“疯狂”要到头了？

发布时间：2024-10-11 丨 浏览次数：

特斯拉的“泡沫”还能撑多久？　　自今年7月初市值打破丰田之后，特斯拉股价一路高歌猛进，持续首演飙车族模式。近期，最低股价曾迫近1800美元。不过，累计周四美股收盘，特斯拉以2.93%的跌幅收盘，报1500.64美元。

尽管如此，但特斯拉的年内涨幅仍迫近260%。　　在这期间也有不少空头大军在美股市场气势汹汹地做空特斯拉，总计做空金额近200亿美金，这一资金量刷新了美股市场做空资金的新纪录，但特斯拉以可怕的涨势给了空头们拼命的还击。不过，这或许并无法制止其之后沦为空头们做空的标的。

　　据富途资讯消息表明，知名投资者人段永平在社交媒体上公开发表言论称之为，本月14日上午买了100个特斯拉这个礼拜五（17日）届满的2500的call。　　这笔交易的背后，我们或许可以捕捉到一些信息点：段永平指出特斯拉这周五的股价约将近2500美元以上，也可以非常简单的解读为段永平做空特斯拉。那么，在特斯拉暴打空头之后，段永平为何还不会看空特斯拉？特斯拉又到底能无法涨2500美元以上？我们不妨再行来理解一下段永平这个人的背景。

　　不出江湖 但江湖仍然有他的传闻　　在中国没投资大师，一个比较好的标签或接纳，也意味着是一个投资人称号。　　在国内能算得上是杰出的投资人并不多，其中被业界指出是知名的投资人，段永平却是其中之一。对于他的学养和经历，业内坚信很多人都听闻过。

　　像早前著称的小霸王、步步高都是由段永平经营，不过段永平发家致富之后自由选择了在40岁那一年解散步步高的日常管理，而段永平的人生巅峰更好的毕竟反映在了投资领域。　　资料表明，2001年底，段永平在美国证券市场的低谷阶段，以1美元左右“不吃”入网易股200万余股。

2003年10月14日，网易股攀升到70美元，段永平持有人的股票在一年多里上涨了五十倍以上，如今472.21美元的股价堪称不必再行做到过多的阐释了。2003年,“福布斯富豪榜”对段永平的财富估价是10亿元，分列第71位，这侧面体现了段永平投资眼光的精准。　　2006年，段永平以62.01万美元在网上拍出与“股神”巴菲特共进午餐的机会。

这让他夯实了中国知名投资人的事实，也让他在投资大道上取得了长足进步。　　段永平不出江湖，但江湖上仍然有他的传闻。精辟的投资眼光背后，还成就了多位杰出的企业家。

比如，建议丁磊做到游戏，成就了网易近20年的兴旺；将步步高一分成三，有了如今的OPPO和VIVO。此外，还考古拼成多多黄峥，一路指点，拼成多多在多内巨头割据一方的电商市场，用五年时间打造出了中国第二大电商平台。　　正是因为他的价值观在有所不同的企业家身上获得了检验，还融合了松下幸之助和巴菲特的经营理念和投资方法，才有了知名投资人的称号。　　而对于特斯拉，段永平早已不止一次做空。

早在2018年之后对其价值辨别为零，彼时，特斯拉四面楚歌，陷于资金困局，Model3产量一直没办法还清，经常出现兑付危机。今年1月份，段永平曾在两天内售出两次特斯拉的call，做空特斯拉，并借此利润。

　　但如今的特斯拉生产能力已大幅度第一时间，在中国和柏林都辟了超级工厂，股价也一路高歌猛进，一跃沦为了全球车企市值之最。那么，段永平看空特斯拉的点，可能会在哪些地方？　　特斯拉泡沫过多 背后暴跌风险　　特斯拉今年股价的上涨、市值的攀升显然展现出出有了难以置信的速度，即便是在疫情的影响之下，汽车领域陷于了低谷之时，仍然没暂停下跌，但这种快速增长也促成了不少泡沫。　　1、股价背离预期 泡沫迹象显著　　各种受到影响因素使市场挤满了对特斯拉的投资悲观情绪。作为有史以来最钱的汽车公司，我们有适当理解一下近期特斯拉股价的升级势头。

　　据金融服务商FactSet数据，7月14日，特斯拉从开盘价1659美元一度攀升16%，刷新1794.99美元的历史新纪录，市值也突破3200亿美元，一度多达宝洁公司沦为美国市值排名第10的股票。虽然目前较最差股价有所回升，但仍正处于1500.64美元的高位。　　在整个车企板块，特斯拉目前2783.32亿美元的市值，一度多达了紧随其后的丰田、大众、本田的三者之和。这其中，究竟究竟是不是泡沫，我们不妨用一组数据来对比一下。

　　数据表明，2019年特斯拉销售36万辆，亏损8.62亿美元，市值1871亿美元。同期内的丰田销量1047万辆，利润1368亿人民币，市值却也只有1755亿美元。从特斯拉的巨额亏损和丰田的净利润来对比，大自然不必多说道了，更加最重要的是，彼时丰田的销量还是特斯拉的30倍。

　　放在2020年来看，特斯拉一季度总营收59.85亿美元，盈利6800万美元；虽说在疫情的冲击之下，丰田的销量有所下降，净利润也上升了86%至5.85亿美元，但与特斯拉在这方面较为来看，丰田依然高达了好比一个级别。　　诚然，无法坚称未来新能源汽车的大趋势，特斯拉的定价也是基于未来这一领域的极大市场份额之上，很有可能会沦为全球电动车行业的统治者地位，但这样显著的对比差距，展现出在市值上的鲜明背后的合理性有一点思维。

　　联合银行私人银行股票策略师托德-洛文斯坦回应，特斯拉的股价看起来过分便宜。他认为，特斯拉的市盈率是未来12个月收益的7.8倍，而通用汽车和福特仅有为0.2或者更加较低。

　　另一方面，目前整个电动车行业的泡沫也在显得相当严重。在过去的数周中，不少电动车股价也在急遽下降。比如卡车公司尼古拉上市后仅有一周股价之后上涨超强100%；国内的电动汽车蔚来近期股价也在大大拉升；还有EV商用货车公司Workhorse等。　　当全球市场都正处于疯狂的状态时，公司股价的疯涨很有可能只是投资者的投机性赌局。

　　2、特斯拉作工坚硬 质量问题时有发生　　近期，特斯拉刚刚交互旋即的Model Y大大遭遇质量风波。　　据美国科技媒体Electrek 6月17日报导，在特斯拉车主论坛，不少车主体现Model Y经常出现质量问题，甚至有一些车主拒绝接受了该车型的交付给。拒绝接受提车的理由是新车主要不存在座椅上经常出现裂痕、安全带断裂，以及车辆的喷涂和装饰件等问题，其中最相当严重的是后座椅没相连究竟座上。　　无独有偶，今年4月份，特斯拉在华的销量也经常出现了暴跌。

据乘联会的数据，4月特斯拉中国的销量为3635台，环比降幅高达64.2%。暴跌的原因除了因疫情使得3月份的订单总计大幅提高，对比经常出现销量下降之外，另一个原因也跟特斯拉大大传出的质量问题有关。

　　而特斯拉这种抱病交付给的习惯实质上仍然不存在。据外媒Business Insider报导，此前，特斯拉部分内部消息遭到泄漏，泄漏的邮件表明，特斯拉8年前就告诉Model S的电池不存在发生爆炸隐患，但仍然掩饰至今。

这与特斯拉仍然高调声称电池技术是其自身护城河的论调变得格格不入，也无异于自我打脸。　　根据近日J.D.Power公布的2020美国质量调查名列表明，2020年汽车行业平均水平为每百辆车型经常出现166个质量问题，特斯拉以每100辆车250个问题名列垫底。告诉特斯拉车辆的质量问题，但并不知道特斯拉的产品质量不会正处于整个汽车行业的垫底水平。　　特别是在是近期马斯克通过似乎特斯拉正在相似电动汽车的“5级”几乎自动驾驶。

这意味著车辆可以已完成从诸如巡弋掌控和车道飘移警告等主动安全性功能等计划全部工作的全自动驾驶。而自动驾驶本身就是人工智能领域中尤为棘手的问题之一，且此前特斯拉的自动驾驶汽车也频出事故。就目前来讲，5G自动驾驶有可能还只是一个噱头，并没马斯克说道得那么相似。　　比如说，一个扬言要在今后的新能源汽车行业中享有统治者地位的特斯拉，如若只推崇产量不侧重汽车质量，那等同于只是已完成任务，长年以往，再行大的品牌效应也未必可以保持消费者的这份注目，也将对特斯拉的股价导致有利影响。

　　3、市场情绪正在改变 消息传递信号渐显　　据腾讯财经资料表明，最近，在分析师跟踪的十多个情绪指标中，有几个指标表明对市场几乎看跌。虽然其余的指标都是中立的，但这意味著这部分的观点仍然悲观。根据Vickers Insider Weekly跟踪的购入/售出比率，内部人士已从中立变成稍微看跌。

　　随着市场力量参予范围的增大，从技术指标来说，这有可能是更进一步低迷的信号。有分析师回应，纳斯达克股票的交易量已从6月初的90％上升至53％。尽管这样的情绪并不代表市场就不会挤兑，但这是有可能经常出现市场消息传递的。　　本周一特斯拉虽然刷新了历史新纪录，但收盘也回吐了当日16%左右的涨幅，且暴跌了3.1%，收于1497.06美元。

虽然周三美股收盘股价再次上涨至1546美元，但周四收盘的1500.64美元，较上一日显著暴跌，且仍然在首演盘先前跌到。这指出，近几日，特斯拉的股价走势或许掺入了部分市场情绪在内。图源：雪球　　然而，目前1500.64美元的股价也已大幅度高达分析师平均值目标价。据FactSet对32位特斯拉分析师的调查结果显示，特斯拉的平均值目标价为778美元，少数机构将目标价原作在1000美元以上。

　　那么，在市场情绪改变中，特斯拉这种既没充足盈利能力承托又正处于大大烧钱状态且质量问题时有发生的企业，即便是前景再行辽阔，也是有可能受到沉重打击，首演高台跳水的。　　总结　　综上来看，短时期内首演了股价政治宣传戏码的特斯拉，清面上仍然风光无限，但背后的风险也早已在大大进发。

本周一的盘中巨震以及周四股价的再次下降，不会会是在提早获释的某些讯号，有一点投资者们更进一步思维。　　从目前特斯拉的股价展现出来看，难道无法在本周五突破2500美元，段永平的这一波看空大概率以输掉收局。不过，股市本身也是变幻莫测的，特斯拉否不会脑溢血“妖性”也不得而知。

　　但要构建对2500美元的突破，特斯拉有可能还必须在产品本身上打造出更加长的护城河。
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