高宏峰：没有改革开放，就没有快递业的今天_BOB博鱼

发布时间：2024-09-20 丨 浏览次数：

今年的双11，快件量再创新高，11月11日至16日，全国邮政、租车企业共计处置(邮)快件量超过18.82亿件，11月11日当天处理量超过4.16亿件，再度创下了我国租车最低日处理量的纪录。与数量同步增长的是租车行业的处置能力。与10年前屡屡爆仓比起，面临双11这样体量的“大练兵”，租车行业整体构建了从容应对。

“没改革开放，就没快递业的今天。”在交通运输部原副部长、中国租车协会会长高宏峰显然，在改革开放的大浪潮中，租车是个典型，从无到有，从小到大，预示着改革开放全过程大大茁壮和发展壮大。《邮政法》修改，为民营租车打开了大门我国租车的历史要从1979年想起，当年，中国对外贸易运输公司与日本海外新闻普及株式会社(OCS)签定快件代理协议，沦为第一家代理国际租车业务的企业。

紧随其后，1980年，中国邮政开设国际邮政特快专递业务。“那时候大家还没‘租车’这种意识，所以改革开放初期的租车业务以对外居多，主要服务于国内与国外间寄递服务，离普通大众的生活较为近。”高宏峰回想，“上世纪90年代初期，早期民营租车企业雏形显出，这些企业往往只有几名员工、几辆车，载运的货物还包括海关报关单、商业合约等。

这些单据、合约的时效性拒绝低，要是回头邮局的话得十几天半个月才能到。正是这种市场需求经常出现，促成了租车产业。”当时对这样的租车并没具体的政策反对，有人甚至戏称为“白租车”，但归功于改革开放的大环境和民营企业的灵活性机制，这些企业还是获得了较慢发展。深圳的顺丰、桐庐系由的“三通一约”，都是在这个时候发展一起的。

快递业很快发展的大背景下，1987年实施的《邮政法》早已相比之下无法适应环境行业发展的必须，《邮政法》修改被出台日程。“我当时在交通运输部分管政策法规工作，参予了《邮政法》的修改工作。”高宏峰告诉他记者，关于《邮政法》改动，当时行业内和社会上都有很多有所不同的观点，比如如何确认邮政专营业务范围，如何具体民营租车企业的地位、起到等。

尽管不存在分歧，但鉴于改革开放的大趋势、我国经济社会发展变革对邮政体制改革的迫切要求、人民群众对邮政和租车日益减少的市场需求、中央反对民营经济的政策措施，《邮政法》的修改工作以求减缓前进。2009年，《邮政法》(2009修改)再一取得通过并实施。

修改后的《邮政法》创建了租车市场准入制度，具体了民营租车企业的法律地位，容许民营企业转入租车市场，民营企业再一从幕后回头到台前。在高宏峰显然，《邮政法》的修改，为民营租车企业打开了大门。此后，民营租车企业适应环境市场需求，回头市场化发展的道路，打响了一条具备中国特色的租车企业经营发展之路。“如今，民营租车企业早已沦为我国租车事业主体，是邮政体制改革和我国经济发展变革可谓了他们的今天。

可以说道，没改革开放，就没快递业的今天。”高宏峰说道。

中国经济的“黑马”早期，租车业务主要集中于商务快件，2000年以后，电子商务的经常出现，很大地增进了快递业的发展。电子商务与租车相承托，相互促进，构成了一个新的业态，转变着人们的生活。2017年，快递业承托了多达5万亿元的网络零售额，占到社会消费品零售总额的比重多达15%，对消费快速增长的贡献率多达30%。

近些年来，各租车企业还积极开展供应链业务，服务生产制造业，为制造业增加流通环节、节约成本，提升生产效率。《中国快递业社会贡献报告2017》表明，2017年租车承托制造业产值约2375亿元。经过30多年的发展，我国租车业务量规模早已倒数4年位列世界第一，多达美国、日本等繁盛经济体的总和，对全球租车行业快速增长贡献率多达50%，中国早已沦为名副其实的租车大国。因此，李克强总理评价快递业是中国经济的“黑马”。

2017年，租车业务收入在GDP中占比0.6%，业务收入增长速度是GDP增长速度的3.5倍，在服务业中占比1.16%，在物流总费用中占比4.1%，在物流总收入中占比5.6%，在交通运输、仓储和邮政业中占到比13.47%，在邮政业中占到比74.5%……《中国快递业社会贡献报告2017》中这样一组数据直观体现了快递业对经济的贡献，在高宏峰显然，快递业的贡献更好地反映在推展经济社会发展上：助力工业品上山下乡、农产品入城，服务生产型企业降本增效，增进居民消费方式转型升级，造就上下游关联创业协同发展……江苏苏州的阳澄湖大闸蟹、宁夏中卫的枸杞、广西百色的芒果、内蒙古锡林郭勒的羊肉……在“租车向西向上”扩展的大背景下，租车企业通过与电子商务协同发展，通畅农产品销售地下通道。仅有2017年，快递业造就全国农村地区农副产品入城和工业品上山下乡多达6000亿元，唤起了农村市场活力。

高宏峰讲解，需要沦为“黑马”，还归功于近年来租车行业大大建构高效网络、强化服务管理、确保寄递安全性、创意多元服务。一方面，各租车企业通过减缓仓储、枢纽、中心、网点等租车物流基础设施建设，构成覆盖面积普遍的网络节点，另一面，通过完善干线、支线等运输线路，切断节点之间的物流相连，构成点线融合的租车运输网络，增进租车服务向外、向上伸延。

科技创新和应用于是快递业大大提高服务能力和水平的关键。以互联网、大数据、云计算等现代信息技术为引领，通过信息联通、资源共享、智能化应用于等措施，使租车行业渐渐从原本的“劳动密集型”向“技术密集型”改变。在快件收寄、服务公司、运输、投递等业务仅有流程，自动服务公司设备、服务公司机器人、智能租车箱、电子面单等多项智能科技及设备获得应用于，减少人力成本的同时显著提高租车效率，给用户带给更为便利智能的体验。

在政府和企业的共同努力下，快递业服务质量急剧提高。2017年，全国租车服务72小时按时率为78.7%，租车服务满意度超过75.7分，消费者受理处置满意率超过98.2%，时限按时亲率比较平稳，租车服务满意度大幅提升，用户有效地受理亲率大幅上升。从高速发展改向高质量发展“经过30多年的发展，我国已沦为名副其实的租车大国，但还不是租车强国。

”在高宏峰显然，租车行业要构建可持续发展，仍然要坚决改革开放。首先，尽早构建高速发展向高质量发展的改变。倒数10年年均增长率38.8%的增长速度，对租车企业来说是极大的机遇。在高宏峰显然，在极大的市场需求性刺激下执着速度无可厚非，但是盲目扩展、粗犷发展的弊端也渐渐显出，由执着速度改变为高质量发展是一条必由之路。

如今，不少企业早已在转型路上。目前各快递公司争相逃跑上市的契机，大大提高管理水平，创建现代企业制度，提升服务质量。

高宏峰讲解，目前，租车市场60%的业务量来自电商租车，产品结构较为单一。针对这一情况，近年来各租车企业大力扩展业务领域，积极开展供应链物流、大件租车、物流金融等业务，调整产品结构，前进单一租车企业向综合物流服务企业的转型升级。比如百世集团建构的“末端到末端”智慧供应链版图已初具规模，子集了供应链、租车、快运、国际物流、优货、百世云、店特、物流金融等成员，可获取一体化仅有渠道供应链服务。“租车行业原本是劳动密集型行业，未来要更好地运用科技手段来不断扩大生产能力、提高服务，要以科技创新来推展行业构建更佳更加慢发展。

”高宏峰讲解，他在调研中找到，很多租车企业早已融合市场需求积极开展了一些探寻，在租车运输中心应用于无人化服务公司、在客服领域使用机器人、在山区海岛利用无人机仓储……新技术、新产品的应用于协助租车企业节省了成本、提高了效率。“租车企业应当在现有基础上前进经营和服务方式的改变，向西、向外、向上。

”高宏峰说道，归功于租车企业大大伸延服务网络，现在大量农产品有了更好入城地下通道，未来，租车在西部地区、在农村地区还将大有可为。其次，租车企业要与交通运输行业密切合作，推展效率提高。综合运输体系建设对租车高质量发展至关重要，租车行业与交通运输行业密切合作，可以推展租车行业效率提高，同时也可以推展综合运输体系的建设。“目前，82%的租车运输是依赖公路运输来已完成的，运输结构过于合理。

今后应当大力前进铁路和航空积极开展租车运输业务，充分发挥铁路成本低、污染较少，航空快捷等优势，更加要减缓前进多式客货，充分发挥综合交通运输体系的起到。”高宏峰说道，目前看，在租车运输中，无论公路、铁路、水路和航空，在各自的运输环节都没问题，问题主要不存在于各种交通运输方式的交会上，各种交通运输方式的管理方式、标准、作业方式都不存在差异，无法做无缝接入，影响了综合交通运输体系的构成，无法提升运输效率。“我们应当适应环境市场需求，通过租车物流将各种交通运输方式串联一起，增进各种交通运输方式的有效地接入，减缓推展综合交通运输体系发展。”今年8月底，中国铁路总公司辖下的中铁快运股份有限公司与顺丰控股辖下的深圳顺丰泰森有限公司(集团)有限公司联合重新组建中铁顺丰国际快运有限公司，构建了租车物流企业与铁路运输企业的合作。

“我们寄希望于这家公司对前进公铁客货、多式客货，对前进综合运输体系做出有益的探寻。”“建设综合交通运输体系依然在路上，还有很多问题没解决问题。但是，综合交通运输体系是必然趋势，想要想做到都得走。

”未来发展综合运输体系建设，高宏峰语气沈重但信念忠诚。“习近平总书记说道，改革开放是构建中华民族最出色兴起的关键一招。改革开放也是推展交通运输由小到大、由弱到强的关键一招。

更进一步改革不是一句话就能说道确切的，有相当大可玩性。改革了这么多年，好改为的能改的都看上去差不多了，接下来的改革将深入骨髓。”专访尾声，谈到改革，高宏峰沉痛告诫众人，要以超常的毅力，维持艰苦奋斗、艰难奋发的精神，坚持不懈地回头下去。

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